ABS เป็นของระบบเบรก และเฟืองบังคับเลี้ยวและข้อต่อลูกหมากเป็นของกลไกการบังคับเลี้ยวดังนั้นการเปลี่ยนแขนข้อพวงมาลัยจะไม่ทำให้ ABS Sensitiveเป็นส่วนประกอบโครงสร้างที่แตกต่างกันจะมีเสียงดังผิดปกติเมื่อพวงมาลัยเข้าที่ไม่ว่าที่ไหนหรือเมื่อรถมีความเร็วไม่เกิน 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมงหมุนพวงมาลัยหลวมหรือหมุนพวงมาลัยหนักมากปั๊มเพิ่มแรงดันทั่วไปทำงานล้มเหลว ทิศทางการหมุนทำได้ยาก และทิศทางการหมุนจะหนักเป็นพิเศษในระหว่างการขับขี่ในปัจจุบัน ระบบบังคับเลี้ยวในรถยนต์สามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็นเกียร์พวงมาลัยแบบกลไก ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบกลไก ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกไฟฟ้า และระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
ปัจจุบันรถยนต์รุ่นใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบช่วยผ่อนแรงแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกหรือแบบไฟฟ้า ในขณะที่ระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไกจะค่อยๆ หมดไปข้อควรระวังในการบำรุงรักษาเกียร์พวงมาลัยแบบกลไก: เมื่อขับขี่บนถนนที่ขรุขระ ให้ชะลอความเร็วลงเพื่อลดภาระบนเฟืองพวงมาลัยต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบสถานะของปลอกป้องกันทั้งสองด้านของเฟืองพวงมาลัยและปลอกป้องกันที่เชื่อมต่อกับเพลาแนวนอนสากลด้านบนของเฟืองพวงมาลัยความเสียหายต่อปลอกพวงมาลัยเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่นำไปสู่การสึกหรอและความเสียหายของเฟืองพวงมาลัยตั้งแต่เนิ่นๆหลังจากที่เปลือกได้รับความเสียหาย น้ำ ฝุ่น และทรายเข้าสู่เฟืองพวงมาลัยผ่านส่วนที่เสียหาย ทำลายฟิล์มจาระบีของแร็ค และทำให้เกิดการกัดกร่อนและการสึกหรอผิดปกติของเฟืองพวงมาลัยจาระบีจะค่อยๆ สกปรกและเสื่อมสภาพระหว่างการใช้งาน ส่งผลให้ความสามารถในการหล่อลื่นลดลงในเวลาเดียวกัน วัสดุที่สึกหรอจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น และปรากฏการณ์การสึกหรอแบบเสียดสีจะรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งจะทำให้การสึกหรอของเฟืองพวงมาลัยรุนแรงขึ้น
เฟืองพวงมาลัยมีสภาพการทำงานที่ไม่ดีและมีน้ำหนักมาก ดังนั้นจึงต้องใช้จาระบีพิเศษระหว่างการใช้งาน ระยะห่างของเกียร์พวงมาลัยจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นหากช่องว่างพวงมาลัยใหญ่เกินไป จะต้องตรวจสอบเฟืองพวงมาลัยหากแร็คสึกหรออย่างผิดปกติและสึกหรออย่างรุนแรง จะต้องเปลี่ยนชุดเฟืองพวงมาลัยอย่าดูแลรักษาชุดบังคับเลี้ยวในร้านค้าริมถนนที่มีอุปกรณ์ไม่ดีและมีระดับเทคนิคต่ำการปรับเกียร์พวงมาลัยที่ไม่เหมาะสมจะทำให้เกิดการติดขัด เป็นอันตรายต่อการขับขี่ และความปลอดภัยส่วนบุคคลข้อมูลเพิ่มเติม: เกียร์พวงมาลัยรถยนต์หรือที่เรียกว่าเกียร์พวงมาลัยและเกียร์พวงมาลัยเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดในระบบพวงมาลัยรถยนต์หน้าที่คือเพิ่มแรงที่ส่งจากพวงมาลัยไปยังกลไกการส่งกำลังที่พวงมาลัย และเปลี่ยนทิศทางการส่งแรง
ผลที่ไม่พึงประสงค์จากการใช้เกียร์พวงมาลัยของรถยนต์: การเบี่ยงเบนทิศทาง: เมื่อขับรถ รถจะรู้สึกว่ารถเอียงไปด้านใดด้านหนึ่งโดยอัตโนมัติ และจะต้องจับพวงมาลัยให้แน่นเพื่อรักษาทิศทางการขับขี่ให้ตั้งตรงสาเหตุคือ แรงดันลมยางด้านซ้ายและขวาไม่เท่ากันยางเบรกแต่ละตัวขูดดุมเบรก หรือลูกปืนล้อข้างหนึ่งแน่นเกินไปแหนบแต่ละอันหักและความยืดหยุ่นของแผ่นเหล็กทั้งสองด้านไม่เท่ากันเพลาหน้าหรือเฟรมงอล้อหน้าไม่ตรงหรือทั้งสองข้าง ระยะฐานล้อไม่เท่ากันช่องว่างระหว่างหมุดคิงสนับมือพวงมาลัยและบุชชิ่งแตกต่างจากซ้ายไปขวา หรือการปรับความตึงของข้อต่อลูกทั้งสองข้างของก้านผูกนั้นแตกต่างกันน้ำหนักบรรทุกไม่สม่ำเสมอการแกว่งทิศทาง: เวลาขับรถจะรู้สึกว่าล้อหน้าทั้งสองแกว่งไปด้านข้างและพวงมาลัยจับได้ยากเหตุผลก็คือ: ปรับหัวบอลแบบ Tie Rod หลวมเกินไป, ระยะฟรีสโตรคของพวงมาลัยใหญ่เกินไป;ช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งเกียร์พวงมาลัยกับตัวหนอนใหญ่เกินไปช่องว่างระหว่างตลับลูกปืนบนและล่างของตัวหนอนใหญ่เกินไปช่องว่างระหว่างพินคิงสนับมือพวงมาลัยและบุชมีขนาดใหญ่เกินไปชุดลูกปืนฝาครอบล้อหน้า หลวมหรือแกว่งขอบล้อหน้ามากเกินไปตำแหน่งล้อหน้าไม่ถูกต้อง
สนับมือบังคับเลี้ยว คาลิเปอร์ และชุดประกอบสนับมือพวงมาลัยที่ผลิตโดย Yuhuan Chuangyu Machinery ทำให้รถมีความคล่องตัว ทรงพลังมากขึ้น ไม่เพียงแต่สวยงามเท่านั้น แต่ยังเลี้ยวง่าย ควบคุมได้ดี และสามารถปกป้องชีวิตของเราได้
เวลาโพสต์: Nov-11-2021